El Circuito de Barcelona-Catalunya es una pista estupenda para probar un coche de F1: una amplia variedad de tipos de curvas y velocidades, y algunos tramos largos, hacen que las carreras sean fantásticas.
El equipo no tuvo ninguna actualización aerodinámica este fin de semana, pero el auto tiene algunas piezas para continuar con el progreso que hemos logrado en las últimas semanas.
El viernes nuestro objetivo, como siempre, es recopilar la mayor cantidad de datos posible. Después de correr mucho con el neumático medio y duro en la FP1, el foco de la segunda sesión de entrenamientos fue nuestra tanda larga y hacer algunas vueltas individuales con el neumático blando. Hacía sol y calor en España, perfecto para algo de acción en pista.
Al comienzo de la FP2, George y Lewis utilizaron nuevos medios. Ambos pilotos estaban muy satisfechos con el equilibrio del W15 y se encontraban en la tabla de tiempos. Sin embargo, ambos sintieron que había más potencial para desbloquear en el coche.
Por primera vez este fin de semana, nuestros pilotos trabajaron con el neumático blando, realizando algunos trabajos en una sola vuelta. Después de sus primeros intentos, Lewis volvió a ser el más rápido, mientras que el Busch de George se metió en el tráfico. Debido a las exigencias del circuito, más de una vuelta con el neumático blando no aporta ninguna mejora, un aprendizaje importante para el equipo.
En la parte final de la sesión, nuestro equipo volvió a centrarse en las tandas largas. George y Lewis primero se quedaron con neumáticos blandos y luego cambiaron a medios. Las tandas largas parecían sólidas, al igual que nuestro ritmo en vueltas individuales.
Lewis lideró la segunda sesión de entrenamientos por 0,022 segundos por delante de Carlos Sainz de Ferrari. George terminó P8 y hay más por venir. Cada piloto pudo completar 28 vueltas y, junto con la FP1, se recopiló mucha información valiosa.
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